Fernando Alonso déclare qu’il est difficile d’évaluer le gain de puissance apporté par la dernière spécification du V6 turbo hybride Honda, après avoir terminé seizième et dix-huitième des deux séances d’essais libres hier. Lire la suite
V6 Turbo
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L’influent Mark Marko liste les avantages d’une association Red Bull-Mercedes. Pour son équipe et pour le motoriste allemand. Lire la suite
Les Sauber de Felipe Nasr et Marcus Ericsson ne seront pas équipées du nouveau V6 turbo Ferrari avant le Grand Prix de Belgique, prévu après la trêve estivale de juillet et août. Lire la suite
Le groupe stratégique de la Formule 1, qui se réunira la semaine prochaine en Angleterre, devrait finalement voter contre l’introduction d’un cinquième V6 turbo hybride par pilote cette saison.
Un accord de principe avait été obtenu en mars dernier durant le Grand Prix de Malaisie, mais plusieurs équipes se sont entre-temps ravisées, selon nos confrères du magazine Autosport. Lire la suite
Les quatre motoristes impliqués en Formule 1 se sont réunis hier dans le paddock de Sakhir, à Bahreïn, avec la FIA et Bernie Ecclestone pour discuter de 2017. Lire la suite
En plaçant ses deux monoplaces sur la grille de départ du Grand Prix de Chine, largement dans la fourchette des 107 %, le petit Poucet du championnat fait mieux que se défendre. Lire la suite
Fernando Alonso est conscient qu’il lui sera impossible d’échapper à des pénalités moteur cette saison.
L’Espagnol a utilisé ce vendredi en Chine son troisième turbo ainsi que son troisième MGU-H, l’un des deux systèmes de récupération d’énergie, et les quatre autres composants ont déjà été utilisés deux fois. Lire la suite
Honda a publié une première photo de son V6 turbo, en marge du Grand Prix du Japon de ce week-end, qui a lieu sur le circuit de Suzuka. Le constructeur japonais publiera ce lundi 6 octobre une vidéo du propulseur qui équipera la McLaren la saison prochaine. Lire la suite
La presse transalpine relaye aujourd’hui des rumeurs alarmantes en provenance du Japon concernant le possible retard pris par Honda avec son V6 turbo, qui équipera McLaren la saison prochaine. Lire la suite
Renault a informé Sebastian Vettel que l’utilisation d’un sixième propulseur était maintenant inévitable. Lire la suite
Le quadruple champion du monde en titre n’aime pas du tout la Formule E, la nouvelle catégorie toute électrique de la FIA.
La nouvelle catégorie qui compte 10 équipes et 20 pilotes débutera son premier championnat dans les rues de Pékin en septembre. Lire la suite
Lotus serait en passe de conclure un accord avec Mercedes pour utiliser le V6 turbo hybride allemand à partir de la saison prochaine, comme nous vous le rapportions déjà la semaine dernière. Lire la suite
Renault n’est pas le seul motoriste à devoir rattraper son retard sur le V6 turbo hybride développé par Mercedes, Ferrari concède également un déficit certain. Lire la suite
D’après le journaliste Adam Cooper, Lotus réfléchirait sérieusement à l’opportunité de changer de motoriste en 2015, pour passer de Renault à Mercedes. Lire la suite
Red Bull considère réellement l’idée de concevoir son propre bloc moteur à l’horizon 2016, elle sera toujours liée à Renault Sport F1 l’année prochaine. Lire la suite
La Commission F1, qui est composée des représentants de la FIA et du détenteur des droits commerciaux du sport, ainsi que des équipes, des promoteurs de Grand Prix et de certains sponsors, se réunit aujourd’hui à Biggin Hill, près de Londres.
Le secrets de l’invincible W05 commencent à faire surface après chaque Grand Prix. Sur un projet initial, conçu à la mi-Septembre l’année dernière, faut reconnaitre que très peu a été appliqué cette saison. La configuration du propulseur PU106A et son emplacement dans le châssis ne correspond en rien à celle montrée sur un vidéo de démonstration, ce qui laisse à penser qu’a Brackley ils attendaient le départ de Ross Brawn pour se concentrer pleinement sur l’approche technique réel de 2014. Lire la suite
Mercedes, Renault, Ferrari et la FIA se sont réunis hier soir, à Shanghai, afin d’étudier la meilleure façon possible pour rendre plus bruyantes les monoplaces de Formule 1.
via: Première solution pour augmenter le volume sonore des F1 – Saison 2014 2014 – Formule 1 – Eurosport.
Max Mosley, ancien président de la FIA
« Il est important que la F1 évolue », a déclaré Mosley au Daily Mail. « La sécurité en piste était le grand défi du 20e siècle, l’environnement est le grand défi du 21e siècle. Si cette réalité n’est pas comprise et acceptée, la discipline court le risque de ne plus être pertinente. »
« La sécurité en piste était le grand défi du 20e siècle, l’environnement est le grand défi du 21e siècle »
Max Mosley
« La responsabilité sociale est un facteur important pour les manufacturiers, alors il est nécessaire pour la discipline d’emprunter cette voie si elle ne veut pas perdre des sponsors et des constructeurs. Ils savent à quel point cette technologie est importante pour le développement des voitures de série. »
Article complet: La F1 doit valoriser le V6 turbo, exhorte Max Mosley, l’ancien président de la FIA | Calendriers, règlements, FIA, politique | News F1 | ESPN F1.
Mercedes a révélé qu’il aurait selon toute vraisemblance quitté la Formule 1 si le V6 turbo hybride n’avait pas fait son apparition dans le sport cette saison.
Moteur V6 Mercedes
« Je pense que oui« , a déclaré le membre du conseil d’administration de Daimler, la maison-mère de Mercedes, en charge de la recherche et du développement, Thomas Weber, à la BBC.
Il ajoute que Mercedes avait de plus en plus de mal à comprendre pour quelle raison on utilisait de vieux moteurs V8 en F1 et que le constructeur allemand a même envisagé quitter le F1 au cas où cette situation s’éterniserait.
