Le directeur technique de l’écurie Force India, Andy Green, estime que les commissaires sportifs du Grand Prix d’Abou Dhabi ont été trop cléments envers Red Bull. Lire la suite
RB10
Tous les articles tagués RB10
L’exclusion de Red Bull aux qualification du Grand Prix d’Abu Dhabi pour avoir les flaps de l’aileron avant conçus pour se déformer avec la charge aérodynamique ramène la controverse sur l’élasticité des éléments formant la carroserie. Lire la suite
Sebastian Vettel se présentera au Grand Prix de Singapour avec un nouveau châssis sur sa Red Bull RB10. Lire la suite
La Formule 1, où règne l’intelligence la plus complexe “simplement pour tourner en rond le plus vite possible” selon la formule de Jean-Philippe Domec, est un sport de chiffres. Lire la suite
Après la victoire de Daniel Ricciardo, avec la complicité de Mercedes, faut l’avouer, au Canada, Red Bull veut mettre toutes les chances de son coté pour le prochain GP, celui d’Autriche, course à domicile pour les hôtes de Dietrich Mateschitz. Lire la suite
Sebastian Vettel est convaincu qu’il n’aura pas suffisamment de propulseurs pour disputer la totalité de cette saison 2014 de Formule 1. Chaque pilote dispose de cinq moteurs V6 turbo hybrides pour prendre part aux dix-neuf courses inscrites au calendrier.Sebastian Vettel, quadruple champion du monde, éprouve les pires difficultés à se montrer aux avant-postes en ce début de saison. Lire la suite
Sebastian Vettel a été sanctioné car ils ont dû changer la boîte de vitesses de sa Red Bull il perdra donc cinq places sur la grille au GP d’Espagne. L’Allemand à raté la Q3 parce que sa RB10 a eu un problème de transmission et a dû revenir au stand sur une grue. Vettel sortira en quinzième position.
Comme dans de beaucoup de couples, après la lune de miel commence à apparaître les défauts, les différences et les discussions; Red Bull et Renault passent par cette période critique, où la patience et le respect ce sont perdus jusqu’à devenir une rupture imminente. L’équipe n’est pas trop satisfaite du propulseur français et ils sont en droit. Adrian Newey et son équipe technique ont créé le meilleure design du championnat, mais la RB10 manque de puissance. Lire la suite
La saga des débitmètres de la FIA continue pour Red Bull à Sepang. A la suite de la disqualification de Daniel Ricciardo à Melbourne, l’équipe autrichienne a acheté pas moins de 5 capteurs directement à Gill Sensors, pour une somme de 100.000 euros en tout, calibrage compris.
« Nous ne laissons rien à la chance et nous avons décidé d’acheter nous-mêmes des capteurs afin de les tester et savoir qu’au moins l’un d’entre eux fonctionne correctement, » révèle Red Bull.
Sauf que lors des Libres 1, la RB10 de Ricciardo a de nouveau été frappé par des dérives sur les mesures. Un nouveau capteur (20.000 euros pièce) a été installé pour les Libres 2.
« Un nouveau règlement pour économiser de l’argent, hein… » ironise Helmut Marko dans le paddock.
Quant à savoir ce que Red Bull fera en course en cas de nouvelles dérives, à savoir si elle ajustera son flux à la demande de la FIA, Christian Horner répond : « nous ne savons toujours pas. »
Source: http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-problemes-de-debitmetre-continuent-pour-Red-Bull-a-Sepang,74342.html
Dans un communiqué publié sur son site Internet, la Fédération Internationale de l’Automobile a indiqué que l’audience pour examiner l’appel de Red Bull aurait lieu le 14 avril prochain, à Paris.
Lire la suite sur: F1 – Appel de Red Bull : Verdict le 14 avril sur la disqualification de Ricciardo sur Fan-F1.com.
– Son intention est qu’elle influence le moins possible le flux d’air qui longe le châssis.
Détail de la camera dans le museau de la RB10.
Adrian Newey n’arrête jamais de nous surprendre. La RB10 est peut-être la meilleure voiture du point de vue aérodynamique, ce qui a été relégué à la deuxième place cette année, vue que son plus grand casse tête a été, comme vous le savez, le moteur Renault. La voiture de la boisson énergétique est très efficace dans les lignes droites, ainsi l’ingénieur britannique recommence à jouer dans ce sens.
Mais ce n’est pas de ce sujet don nous allons traiter maintenant, mais d’une curiosité qui soulignent à nouveau l’inventivité pour les moindres détails d’Adrian: la camera de la FIA que toute voiture doit intégré par obligation dans le nez. Chez Red Bull, plus précisément entre le logos Pirelli et Casio. Un petite cavité la cache. Le but de son nouvelle emplacement est d’intervenir le moins possible dans le flux d’air qui longe le châssis.
La solution choisi par Newey aurait peu aller à l’encontre de la réglementation, qui interdit son inclusion dans la structure de carbone, mais ne ce n’est pas le cas puisque l’appareil photo se trouve dans le « Vanity panel», cache utilisé pour cacher le décalage du museau.
| Pos | Pilote | Ecurie | Phase 1 | Phase 2 | Phase 3 | Tours |
| 01 | L. Hamilton | Mercedes | 1:31.699 | 1:42.890 | 1:44.231 | 22 |
| 02 | D. Ricciardo | Red Bull Racing | 1:30.775 | 1:42.295 | 1:44.548 | 20 |
| 03 | N. Rosberg | Mercedes | 1:32.564 | 1:42.264 | 1:44.595 | 21 |
| 04 | K. Magnussen | McLaren | 1:30.949 | 1:43.247 | 1:45.745 | 19 |
| 05 | F. Alonso | Ferrari | 1:31.388 | 1:42.805 | 1:45.819 | 21 |
| 06 | J. Vergne | Toro Rosso | 1:33.488 | 1:43.849 | 1:45.864 | 21 |
| 07 | N. Hulkenberg | Force India | 1:33.893 | 1:43.658 | 1:46.030 | 20 |
| 08 | D. Kvyat | Toro Rosso | 1:33.777 | 1:44.331 | 1:47.368 | 20 |
| 09 | F. Massa | Williams | 1:31.228 | 1:44.242 | 1:48.079 | 21 |
| 10 | V. Bottas | Williams | 1:31.601 | 1:43.852 | 1:48.147 | 19 |
| 11 | J. Button | McLaren | 1:31.396 | 1:44.437 | 13 | |
| 12 | K. Räikkönen | Ferrari | 1:32.439 | 1:44.494 | 13 | |
| 13 | S. Vettel | Red Bull Racing | 1:31.931 | 1:44.668 | 13 | |
| 14 | A. Sutil | Sauber | 1:33.673 | 1:45.655 | 12 | |
| 15 | K. Kobayashi | Caterham | 1:34.274 | 1:45.867 | 13 | |
| 16 | S. Perez | Force India | 1:34.141 | 1:47.293 | 13 | |
| 17 | M. Chilton | Marussia | 1:34.293 | 5 | ||
| 18 | J. Bianchi | Marussia | 1:34.794 | 5 | ||
| 19 | E. Gutierrez | Sauber | 1:35.117 | 7 | ||
| 20 | M. Ericsson | Caterham | 1:35.157 | 5 | ||
| 21 | R. Grosjean | Lotus | 1:36.993 | 6 | ||
| 22 | P. Maldonado | Lotus | 3 |
Regardez ce video il est genial.
Red Bull a déjà préparé une toute nouvelle voiture pour le premier GP de l’année ce week-end en Australie. Après des problèmes dans la pré-saison, l’équipe de Milton Keynes a été forcé de revoir le RB10 dans une course contre la montre. Maintenant reste á voir si la nouvelle conception fonctionne, chose que nous ne verrons que lorsque la monoplace commencera à rouler à Melbourne.
Le champion du monde, Sebastian Vettel, a fait référence à cette nouvelle conception du RB10 dans le journal allemand Welt am Sonntag:
«La voiture que nous utiliserons à Melbourne est en apparence identique á celle testé dans des essais hivernaux. Seul l’intérieur sera totalement différent «
Il semblerais par contre que Sebastian Vettel n’a pas beaucoup confiance dans cette nouvelle version pour l’Australie:
« En Australie, nous allons tester les modifications que nous avons faites, mais nous avons besoin de temps. Seul dans les bandes bessinées on optient autant de progrès en si peu de temps. Notre situation est difficile face au premier grand prix, mais ce n’est qu’apres Melbourne que nous saurons á quel niveau nous somme vraiment «
Son partenaire, Daniel Ricciardo, S’est montré plus pessimiste en se référant à ses chances à Albert Park:
« Je ne sais vraiment pas si nous serons en mesure de terminer la course, parce que nous n’avons pas encore terminé aucune des simulations »
NB. Le directeur de Renault, Jean-Michel Jalinier, a fait valoir que ses moteurs sont bons et a laissé entendre que la conception «trop extrême» d’Adrian Newey a été à l’origine des problèmes de Red Bull. Nous allons voir si Newey a pu les surmonter en un temps record.
A quelques semaines de la reprise du Championnat du monde de F1, le quadruple tenant du titre se fait des soucis. Pour Sebastian Vettel, l’espoir de pouvoir remporter un cinquième titre mondial d’affilée semble très loin.
Sur le circuit de Sakir, Sebastian Vettel avait la tête des mauvais jours, sa Red Bull n'a tenu qu'un tour de piste.
Y a-t-il quelque chose de pourri au royaume de Red Bull ? C’est en tout cas ce qu’a laissé entendre ce week-end Sebastian Vettel depuis le Bahreïn, où les écuries peaufinent leurs monoplaces avant la reprise de la saison, le 16 mars à Melbourne. Car le moins que l’on puisse dire, c’est que le quadruple champion du monde en titre est pessimiste pour l’exercice 2014.
L’Allemand ayant même déclaré qu’il lui était « impossible » d’espérer pour le moment de remporter un cinquième trophée cette année. Certains y verront sans doute un coup de bluff de Vettel et de son camp, mais il faut bien avouer que la nouvelle version de la Red Bull (RB10), équipée de son moteur V6, inquiète. Sur le circuit de Sakhir, la voiture de celui qui est surnommé le « baby Schumacher » a montré des signes très inquiétants.
« La fiabilité n’est pas là »
Après une journée de vendredi plutôt encourageante, celle de samedi s’est transformée en cauchemar pour l’écurie suisse : Vettel n’ayant fait qu’un tour au volant de sa RB10. C’est d’ailleurs au sortir de cette séance catastrophique que le champion du monde a fait part de ces doutes. Et ce qui pouvait être interprété comme de la déception temporaire a pris des allures d’aveux d’impuissance de la part de Red Bull.
« La fiabilité n’est pas au rendez-vous, a notamment expliqué le pilote. Trop d’éléments de la voiture se cassent et je ne sais pas si on sera vraiment prêts en Australie. » Une inquiétude que Chris Horner, le patron de l’écurie, a tenté de minimiser sur Sky Sport en affirmant que la Red Bull n’avait que « dix jours de retard ». Pas suffisant pour lever tous les doutes qui entourent la prochaine saison de Vettel.
Sébastien Coca
Devant le refus de la FIA pour prolonger le délai pour homologuer les moteurs de qualification, chaque client de Renault devra se charger de résoudre leurs propres problèmes et prouver leur capacité à inventer. Il est connu que le RB10 souffre de surchauffe au niveau du systèmes propulseur V6 Turbo, C’est pourquoi devant l’urgence Red Bulla décidé d’appliquer une solution basique, archaïque mais efficace.
Ce matin, sur le RB10 de Daniel Ricciardo on a observé, dans la partie base du monoplace, un tuyau qui est censé être un échappement d’air chaud créé dans la zone des radiateurs. Bien que cela semble contraire á la philosophie du détaille que vante Milton Keynes, le troisième meilleur temps de la journée obtenu par Daniel Ricciardo, ses 66 tours dont 20 á rythme de course, indique que, parfois, les solutions les plus simples sont les meilleurs.
Source: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/el-rb10-exhibe-su-nuevo-sistema-de-refrigeracion
