Carlos Ghosn, PDG de Renault-Nissan, a annoncé mercredi que Renault ne fournira plus de moteurs aux autres écuries de Formule 1.
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La première journée d’essais libres du Grand-Prix de Chine se conclut avec le sourire pour Red Bull-Renault. Si l’écurie autrichienne a rencontré un souci technique avec les freins de Daniil Kvyat, le rythme affiché par la RB11 rassure. Les nouveautés aérodynamiques fonctionnent et le moteur Renault ne cesse de progresser, de quoi rendre heureux les pilotes ! Lire la suite
Red Bull considère réellement l’idée de concevoir son propre bloc moteur à l’horizon 2016, elle sera toujours liée à Renault Sport F1 l’année prochaine. Lire la suite
– Son intention est qu’elle influence le moins possible le flux d’air qui longe le châssis.
Détail de la camera dans le museau de la RB10.
Adrian Newey n’arrête jamais de nous surprendre. La RB10 est peut-être la meilleure voiture du point de vue aérodynamique, ce qui a été relégué à la deuxième place cette année, vue que son plus grand casse tête a été, comme vous le savez, le moteur Renault. La voiture de la boisson énergétique est très efficace dans les lignes droites, ainsi l’ingénieur britannique recommence à jouer dans ce sens.
Mais ce n’est pas de ce sujet don nous allons traiter maintenant, mais d’une curiosité qui soulignent à nouveau l’inventivité pour les moindres détails d’Adrian: la camera de la FIA que toute voiture doit intégré par obligation dans le nez. Chez Red Bull, plus précisément entre le logos Pirelli et Casio. Un petite cavité la cache. Le but de son nouvelle emplacement est d’intervenir le moins possible dans le flux d’air qui longe le châssis.
La solution choisi par Newey aurait peu aller à l’encontre de la réglementation, qui interdit son inclusion dans la structure de carbone, mais ne ce n’est pas le cas puisque l’appareil photo se trouve dans le « Vanity panel», cache utilisé pour cacher le décalage du museau.
